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近日，貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的貴平高速創(chuàng)新引進(jìn)TK-PCAS三維激光斷面掃描儀，實(shí)現(xiàn)了隧道“可視化”開挖，更好更快更高效完成隧道測量和施工。

TK-PCAS三維激光斷面掃描儀隧道測量

交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的貴平高速18標(biāo)位于平塘縣境內(nèi)，穿越喀斯特地貌溶洞群，地質(zhì)條件復(fù)雜。其中六硐隧道、弄豪隧道2座隧道共長6580米，分別為全線第一、第二長隧道。

“開挖掘進(jìn)是隧道施工中的關(guān)鍵工序，超挖欠挖，不僅會造成出渣量和襯砌量增多，成本增加，影響施工進(jìn)度，而且還會破壞隧道周邊圍巖，影響其穩(wěn)定性，帶來安全隱患。”貴平18標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理告訴記者，使用傳統(tǒng)的全站儀進(jìn)行隧道測量，只能測出單一點(diǎn)位數(shù)據(jù)，要想獲得多個(gè)點(diǎn)位數(shù)據(jù)，需多次測量。

面對全站儀等傳統(tǒng)隧道檢測手段數(shù)據(jù)獲取效率低、適應(yīng)范圍窄、影響施工進(jìn)度等實(shí)際問題，項(xiàng)目部積極探索低成本、高效率、操作簡單的開挖檢測方法，創(chuàng)新引進(jìn)TK-PCAS三維激光斷面掃描儀，精準(zhǔn)定位每一個(gè)超欠挖點(diǎn)或面，讓隧道信息“一站式生成”，做到“零欠挖，少超挖”。

超欠挖數(shù)據(jù)分析

TK-PCAS三維激光斷面掃描測量是通過對隧道開挖、初支、二襯鋼筋、二襯表面等原始點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行云采集，利用終端軟件對斷面實(shí)際點(diǎn)數(shù)據(jù)分析上傳，結(jié)合隧道斷面三維激光掃描系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)對隧道開挖質(zhì)量控制、變形監(jiān)測、初支凈空分析、初支平整度分析、二襯鋼筋保護(hù)層和二襯侵界的綜合管理，能更加快速準(zhǔn)確地對隧道施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行全息檢查，全面掌握隧道內(nèi)部的實(shí)際情況。

六硐隧道效果圖

“通過對隧道內(nèi)部進(jìn)行全面‘體檢’，有了標(biāo)準(zhǔn)的開挖參數(shù)，技術(shù)人員只需通過對比系統(tǒng)內(nèi)的超欠挖數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確調(diào)整炮眼位置、周邊眼間距和用藥量，從而大大提高爆破質(zhì)量，保障了圍巖的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)直觀、快速、準(zhǔn)確指導(dǎo)隧道掘進(jìn)超欠挖控制工作的目標(biāo)。”貴平18標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理說。