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“項(xiàng)”前沖||貴平高速20標(biāo)瓦洞大橋、拉栗大橋、太平隧道迎來(lái)最新節(jié)點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間 :  文章來(lái)源:桂書(shū)鋒 李裕峰 柴青榮 圖片作者:龔渚茜 游冬

新年新氣象

集團(tuán)公司貴平高速20標(biāo)

瞄定目標(biāo)、鉚足干勁、開(kāi)足馬力

凝心聚力推動(dòng)工程建設(shè)。

兩座橋梁、一座隧道迎來(lái)施工新節(jié)點(diǎn)。

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1月9日,貴平高速20標(biāo)瓦洞大橋左幅T梁順利架設(shè)完成。

瓦洞大橋左幅長(zhǎng)194米,為分離式橋梁,橋墩采用雙柱式圓柱墩。橋梁跨徑組合為5x20+3x20米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,左幅共架設(shè)T梁56片。T梁架設(shè)過(guò)程中,項(xiàng)目部充分考慮地形、地質(zhì)、氣候等因素,制定科學(xué)合理的施工方案,采用先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù),嚴(yán)格控制T梁的幾何尺寸和重量,持續(xù)強(qiáng)化安全和質(zhì)量管控,確保T梁精準(zhǔn)高效架設(shè)。

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1月10日,隨著貴平高速20標(biāo)拉栗大橋最后一片20米T梁平穩(wěn)就位,項(xiàng)目順利完成大橋雙幅T梁架設(shè)工作。

拉栗大橋全長(zhǎng)280米,共架設(shè)20米T梁182片,橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工。施工過(guò)程中,項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量?jī)?yōu)先”原則,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范開(kāi)展施工,強(qiáng)化過(guò)程管控,統(tǒng)籌推進(jìn)大橋建設(shè),確保大橋T梁架設(shè)的質(zhì)量和安全。

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1月10日,貴平高速20標(biāo)太平隧道實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通。

太平隧道左幅長(zhǎng)2037米,右幅長(zhǎng)2050米,隧道施工經(jīng)過(guò)村落便道等危險(xiǎn)路段,挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難。同時(shí)隧道溶洞具有體態(tài)大、分布大量塊石、穹頂存在掉塊現(xiàn)象或填充大量高粘土等特點(diǎn),地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,圍巖破碎,項(xiàng)目建設(shè)面臨重重困難。

隧道掘進(jìn)過(guò)程中,項(xiàng)目部成立施工便道修建小組,積極協(xié)調(diào)解決生活生產(chǎn)用水、用電問(wèn)題,合理配置資源。便道建成后,有效提高了建筑材料運(yùn)輸效率和行車安全保障。同時(shí),項(xiàng)目部精心策劃,加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)、及時(shí)封閉成環(huán)、及時(shí)監(jiān)控測(cè)量等,嚴(yán)格控制粉塵泥漿、爆破噪聲等指標(biāo),安裝隧道門禁系統(tǒng),采用超前地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)地質(zhì)情況,強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控,以隧道質(zhì)量通病治理為切入點(diǎn),扎實(shí)開(kāi)展質(zhì)量通病預(yù)防工作,確保隧道順利貫通。