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2024年11月26日
5月2日，路橋集團(tuán)承建的武道高速子母巖特長隧道通風(fēng)豎井順利實現(xiàn)貫通，隧道施工取得階段性勝利。
該豎井深428米，相當(dāng)于150多層樓高，是貴州省公路隧道第一深豎井，同時也是國內(nèi)在建反井法施工最深的隧道通風(fēng)豎井。
“為有效解決長隧道通風(fēng)難題，項目采用全射流縱向通風(fēng)和專用豎井排煙送風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)方案，在貴州還首次使用反井法施工，渣石從溜渣孔自然下落，降低了施工安全風(fēng)險。”項目負(fù)責(zé)人介紹，相比“正井法”施工，“反井法”施工方法在排水、出渣和通風(fēng)等方面具有較大的優(yōu)越性，出渣效率更高，節(jié)省通風(fēng)及排水設(shè)備，避免發(fā)生淹洞情況，有效降低成本，提高掘進(jìn)速度。
豎井井口位于黔北高原北部，為大婁山延伸段向四川盆地過渡的斜坡地帶，巖溶漏斗、落水洞、暗河等巖溶管道較發(fā)育，存在瓦斯等有害氣體。此次豎井貫通后，形成了良好循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)，向隧道內(nèi)部供給新鮮空氣，極大改善了隧道內(nèi)通風(fēng)條件，為隧道施工提供了更好作業(yè)環(huán)境。
為保障項目順利推進(jìn)，項目部以“交建先鋒·紅星在一線”黨建品牌引領(lǐng)，超前謀劃，周密部署、精心組織，保證項目高質(zhì)量建設(shè)。多次組織全國、全省隧道工程有關(guān)領(lǐng)域知名專家為施工方案把脈會診，針對豎井不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)段施工形成針對性的處理方案和系列科研成果，申報貴州省交通運輸廳課題1項，工法2項，撰寫學(xué)術(shù)論文5篇，專利2項。
在項目建設(shè)過程中，為研究巖溶區(qū)深大豎井反井法施工中導(dǎo)孔鉆進(jìn)精度控制、擴(kuò)孔高效破巖鉆進(jìn)技術(shù)難題，采用孔內(nèi)斜測儀對導(dǎo)孔進(jìn)行傾斜測量，深井?dāng)z像頭探明孔內(nèi)地質(zhì)情況，優(yōu)化鉆進(jìn)參數(shù)等措施，保障了工程安全與質(zhì)量，同時也為今后隧道通風(fēng)豎井建設(shè)提供先行先試的經(jīng)驗借鑒。
作為武道高速（重慶武隆至貴州道真）全線控制性工程，子母巖隧道起于渝黔交界，為分離式特長隧道，全線長7407米，分為貴州段和重慶段，其中貴州段左線長5348米，右線長5393米，最大埋深約702米。預(yù)計2024年底，武道高速貴州段建成。
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