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2024年11月26日
團(tuán)結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、責(zé)任
是厚植在企業(yè)發(fā)展中的文化烙印
忠誠、專業(yè)、實干、慎行
是鐫刻在時代征程上的路橋基因
?崢嶸30余載 傳承固本
幸福路橋 筑夢前行
今天
【“橋”見榜樣】專欄
帶您一起走進(jìn)
小人物·大故事
本期關(guān)鍵詞：創(chuàng)新
黎圓圓，1987年出生，高級工程師，畢業(yè)于重慶交通大學(xué)。自2010年7月參加工作以來，先后參與了水盤高速北盤江特大橋、獨平高速公路、江習(xí)高速筍溪河特大橋、南兩高速太洪長江大橋、白帝城長江大橋等多個高速公路重點項目建設(shè)，獲授權(quán)專利9項、省部級工法4項、省級學(xué)會協(xié)會科技獎3項，榮獲貴州省交通運輸系統(tǒng)“文明標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號。????
開拓創(chuàng)新，打好“前哨戰(zhàn)”
“作為一名路橋人，很幸運一畢業(yè)就加入了水盤北盤江特大橋這一世界級橋梁建設(shè)技術(shù)團(tuán)隊”，黎圓圓說道。2010年，剛畢業(yè)的黎圓圓在建設(shè)團(tuán)隊的帶領(lǐng)下，以一名質(zhì)檢員的身份投入到結(jié)構(gòu)形式世界首創(chuàng)、施工方法從無到有的空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋梁建設(shè)中，目睹了世界第一斜腿在4根巍峨的巨柱上一段段生長成型，見證了一橋包攬“魯班獎”“李春獎”“詹天佑獎”等國內(nèi)質(zhì)量最高獎項的巨大成就，也更加體悟到“創(chuàng)新是第一動力”這一哲理。從此，“創(chuàng)新”二字已然深深地刻印在了黎圓圓的腦海中。
黎圓圓在檢查鋼箱梁支座安裝細(xì)節(jié)
筍溪河大橋是他參與建設(shè)的第一座懸索橋，該橋被譽(yù)為重慶“第一高橋”，這是集團(tuán)公司打入重慶市場的“前哨戰(zhàn)”，不言而喻，對公司開拓重慶市場具有十分重要的作用。為了保證編制的施工方案可以有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工，黎圓圓堅持刻苦鉆研，研究圖紙，規(guī)范運用先進(jìn)的施工工藝，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，全過程跟蹤方案實施效果，認(rèn)真分析總結(jié)，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工方案。
在面對大噸位鋼桁節(jié)段及橋面板左右分幅吊裝的難題、山區(qū)大跨度鋼桁梁現(xiàn)場拼裝的空間局限及運輸難題時，他和團(tuán)隊技術(shù)人員結(jié)合以往施工經(jīng)驗，借鑒先進(jìn)技術(shù)，認(rèn)真比選合適方案。最終，設(shè)計出了跨度及吊重（主跨660米，最大吊重180t）均為當(dāng)時國內(nèi)先進(jìn)的纜索吊裝系統(tǒng)。
深耕細(xì)作，直面新挑戰(zhàn)
黎圓圓說：“雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，懸索橋的施工工藝已十分成熟，但實際施工過程中就會發(fā)現(xiàn)，每個橋有不同的特點，需要建設(shè)者們用不同的方法去細(xì)心雕琢”。2020年3月，黎圓圓被派往重慶奉建高速公路總承包項目部TJ02工區(qū)，擔(dān)任總工程師職務(wù)，主持修建集團(tuán)公司第一座獨立承建的跨越長江的橋梁——白帝城長江大橋。帶著兩座懸索橋的施工經(jīng)驗，黎圓圓在白帝城長江大橋又開啟了新的征程，迎接全新挑戰(zhàn)。
黎圓圓現(xiàn)場查看跨纜吊機(jī)吊具
白帝城長江大橋主塔位于長江消落帶上，承臺處水位落差超過20米，由于傾斜的地形及復(fù)雜的地質(zhì)影響，深水基礎(chǔ)采用鋼圍堰施工不但成本投入大、工期長，施工安全還很難控制。為此，黎圓圓調(diào)取了往年長江水位數(shù)據(jù)，并同項目團(tuán)隊對橋位處大半年水位變化進(jìn)行實測，經(jīng)過對比分析，提出了潮汐水域傾斜巖面深水基礎(chǔ)無圍堰施工方法，有效控制了項目施工安全、工期和成本。
由于隧道錨頂部建筑物征拆困難，加之隧道錨進(jìn)洞時間嚴(yán)重滯后于兩岸主塔及對岸錨碇的施工進(jìn)度，他帶領(lǐng)項目技術(shù)團(tuán)隊立刻投入到復(fù)雜條件下長硐室隧道錨施工技術(shù)研究中，通過對隧道錨開挖施工過程進(jìn)行模擬分析研究，提前預(yù)判開挖過程中的風(fēng)險情況，采用提前加固處理、機(jī)械冷開工藝代替鉆爆施工，調(diào)整二襯施工時機(jī)的措施，控制了開挖安全風(fēng)險，并研發(fā)了大傾角快速出渣系統(tǒng)，解決了隧道錨出渣難題，完善了隧道錨施工技術(shù)。
建設(shè)中的白帝城長江大橋
在黎圓圓和團(tuán)隊的共同努力下，僅用時8個月（洞身開挖時間）就成功完成了公司第一個隧道錨的開挖施工，開挖效率是一般隧道錨施工效率的1.5倍。不僅如此，他還提出了大跨度懸索橋貓道不對稱施工技術(shù)，解決了貓道受隧道錨進(jìn)度影響無法施工的問題，縮短了大橋施工總體工期。
秉持初心，再啟新征程
如今白帝城長江大橋已完成了主體工程施工，高聳的主塔矗立在長江兩岸，巍峨的橋梁宛如“飛虹”橫貫長江兩岸，在長江三峽的起點留下了貴州路橋的印記，實現(xiàn)了貴州路橋集團(tuán)在長江上獨立建造的特大型橋梁“零”的突破。
十四年如一日，黎圓圓始終堅守初心、開拓創(chuàng)新，扎根橋梁建設(shè)一線，征戰(zhàn)大江與深谷。從技術(shù)員到項目總工程師，黎圓圓已成長為公司的一名技術(shù)骨干。“作為一名路橋人，有幸見證了集團(tuán)公司的發(fā)展壯大，有幸參與了多座具有里程碑意義的特大型橋梁建設(shè)，內(nèi)心充滿了成就感、自豪感，在今后的工作中，將始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首位，通過自己的努力，為公司打造具有全國競爭力的創(chuàng)新型、管理型、智能型現(xiàn)代企業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)”，黎圓圓說道。
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